日前，广汽集团发布公告宣布，其全资子公司广汽部件与狮溪煤业、遵义能源设立合资公司，开展相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。根据公告，该合资公司注册资本为2亿元人民币，其中广汽部件持股47.5%，狮溪煤业持股47.5%，遵义能源持股5%，合资公司拟设在贵州省遵义市。

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广汽新设合资公司;图片来源：广汽公告截图

资料显示，狮溪煤业为广东东阳光科技控股股份有限公司控股子公司，在桐梓县负责煤炭生产和销售，具有开采(或可利用)价值资源3.6亿吨。遵义能矿是遵义市属国企，围绕“传统能源、新能源、矿产资源”三大板块开展业务，主营业务为燃气汽车加气经营;发电业务、输电业务、供(配)电业务;矿产资源(非煤矿山)、煤炭开采等。

按照规划，三方将在符合国家法律法规和相关产业政策情况下，有序推进合资公司取得贵州省遵义市桐梓县狮溪镇铝多金属(锂资源)矿床(下称“合作矿床”)矿产资源的探矿权，并实施矿产地质勘查及后续采矿权的获取。

广汽此举并不令人意外，几月前广汽集团董事长曾庆洪的一席话，就为其这一举动埋下了伏笔。今年7月，曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示：“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗?”

从实际情况来看，为了改变给动力电池企业打工的现实，广汽今年以来做了很多布局。

其中在8月，广汽集团召开了第六届董事会第21次会议，其中除涉及埃安混改一事外，还涉及另外两件大事，这两件事均与动力电池相关。

一是同意埃安设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。

二是同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

根据规划，广汽自主电池产业化将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，可覆盖纯电及混动车型市场需求。前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，稳步提升电池市场份额，今后将拓展外部市场，进行市场化运作。

埃安自研电池试制线开工;图片来源：广汽

彼时，广汽集团旗下主要新能源汽车生产载体广汽埃安标准产能为20万辆/年，第二工厂预计2022年四季度投产，届时整体产能将达40万辆/年。若按单车平均搭载电量50KWh简单测算，自产电池产能可以满足自主配套需求。

而后在10月，埃安宣布其电池公司——因湃电池科技有限公司(以下简称“因湃科技”)正式注册成立。该公司由广汽埃安控股，公司业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等，主要开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。

由此来看，广汽在动力电池板块的布局也并非只聚焦于动力电池生产这一环节，还包括上游原材料的布局。

这并不难理解，毕竟“精明”如广汽，必定不想摆脱了为动力电池企业打工的局面，又陷入给材料企业打工的处境，更何况要真正保障动力电池的供应，且达到降本的目标，原材料这个环节很关键。

事实上，早在因湃科技成立之前，广汽已经把手伸向了动力电池上游材料端。

签约仪式;图片来源：广汽

今年8月，广汽埃安与赣锋锂业签署战略合作协议。通过此次签约，双方将建立长期的战略合作关系，强强联合，从新能源动力电池最上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作，以此提高双方盈利水平及市场地位。

而此次与狮溪煤业、遵义能源设立合资公司，意味着广汽在动力电池上游材料端的布局更进一步。这有望进一步完善其在锂电新能源上游原材料领域的战略布局，提升在关键零部件领域的供应能力，由此形成更高的综合竞争力和盈利能力。

关键词： 广汽集团 合资公司