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近日，由北京市政建设集团第四工程处承建的北京轨道交通昌平线南延06标项目上清桥站B出入口通道内，铁建重工“市政先锋号”矩形顶管机正在京藏高速下方10米处稳步掘进。这是北京轨道交通史上首次使用矩形顶管机进行出入口通道施工，也是北京地铁首次采用矩形顶管技术穿越高速公路施工，开创了北京轨道交通在这一施工技术领域的先例。

人民网报道

新华网报道

北京轨道交通昌平线南延06标项目上清桥站出入口通道长达99.7米，对设备顶推力、注浆润滑系统及姿态控制要求较高。隧道主要穿越粉细砂、粉质粘土、卵石，含水量高，对刀具切削、磨损及渣土改良要求高。设备下穿既有京藏高速和市政管线，对施工沉降控制要求极高。

设备验收

铁建重工针对工程重难点，为设备配备了低扰动组合刀盘、高效的渣土改良系统、高效膨润土系统、高精度导向系统及纠偏系统，将设备“全面武装”，保证施工的高可靠性和安全性，满足工程建设需求。

设备始发

成型的通道

本次矩形顶管机的应用将为昌南线年底高标准开通运营创造有利条件，开启了北京市地下工程施工的新篇章，为北京市新建各类穿越重要基础设施的地下工程提供新的“市政方案”，是铁建重工在北京轨道交通领域打造的一张新名片。

(中国机械工业联合会机经网责编：lxh)

关键词： 京藏高速 姿态控制