据外媒消息，福特汽车正筹划进行一次重大重组，为电动化的未来做准备，或将电动化的支出提高200亿美元。此前，福特汽车已经承诺到2025年为电动化投入300亿美元。

据知情人透露，作为重组的一部分，福特汽车已在评估剥离其电动车业务的一小部分，成立独立电动初创公司，以迎合资本市场对新造车公司的热捧。初创业务或集中在小型电动车，使福特能够精力集中应付大众电动汽车市场。

新计划还设想重组福特的架构，包括雇佣大量新领域的工程师，如电池化学、人工智能和电动汽车软件。要求福特未来5到10年额外投入100到200亿美元，将全球的产能转化为电动车。

福特汽车官方对此不予置评，在邮件声明中表示：“我们正在执行福特+(Ford +)计划，以改造公司，并在电动化和智能化时代蓬勃发展。我们不会对猜测置评。”

消息传出后，福特股价小幅上涨。在2022年1月中旬，福特汽车的股价曾创下20年来的新高，带动市值首次突破1000亿美元。当时主要的利好是旗下爆款纯电皮卡Mustang Mach-E的广受欢迎，目前已经收到了超过20万辆的预定。外加福特汽车在新造车企业Rivian的投资回报丰厚。

外媒认为，此是福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)挑战特斯拉电动市场主导地位的举措之一，这家两年前已经“掉队”的美国老牌车企的变革，似乎已经赢的了华尔街的认可。

16个月前，59岁的法利担任福特汽车首席执行官，自此，福特的电动汽车计划一直在加速。今年春天，纯电皮卡Mustang Mach-E推出以来订单火爆，为此福特将产能增加了两倍，F-150插电混动皮卡的产能也增加了一倍。福特还将与韩国SK Innovation投资114亿美元，建造三座电池厂。

据透露，新的项目由前苹果汽车项目负责人Doug Field领导，其曾任特斯拉高管，主导了Model 3项目。

去年9月，福特从苹果挖角成功，使Doug Field成为福特变革的关键角色。Doug Field正在与法利密切合作，调整调整福特的运营和制造结构，使这家传统汽车制造商更灵活，就像特斯拉一样。

知情人士说，重组工作正在进行中，一些部分可能会被改变或放弃，包括电动汽车剥离的想法。福特家族必须确信分拆是值得的。

法利曾对马斯克表示钦佩，并承认福特正在重新考虑使命，准备在2024年每年生产60万辆电动汽车;希望到本世纪末，其全球销量的一半来自电动汽车。

据知情人士透露，为了效仿特斯拉，法利在内部与其他人分享有关特斯拉的新闻文章。法利在接受彭博电视台采访时说：“坦率地说，我真的很佩服他们将困难转化为成功的方式。……他们现在每辆车的收入超过1万美元。”

与特斯拉在电动车市场全力打拼不同的是，福特还必须应对燃油车市场的缓慢下滑，依然要靠燃油车的利润为电动车发展提供资金。福特正在加快建设自己的电动车产能，并且加速人才从机械工程师主导到软件工程师主导的转变。

法利在采访中表示，他依然将燃油车视为未来多年内的核心业务，并仍打算投入足够的资金，以保持其竞争力。

一种方法是提高后市场业务的规模，每年可能多产生200亿美元的收入。可能包括销售软件来升级汽车性能，让消费者在福特经销商获得更多服务。

最终，法利想要更多福特的客户选择，目前正在努力巩固其作为美国第二大电动汽车销售商的地位，希望最终超越特斯拉。

“要在这个数字化、互联的电子产品上取得成功，需要的是人才和专业知识，以及一种不同于我们过去118年的业务管理方式。”

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