中国工业报 余娜

由宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)与福建百城新能源科技有限公司(简称“百城新能源”)合资创立的快卜新能源成立于2020年3月。在“光储充一体化”成为充电桩行业最新趋势下，这家成立仅仅两年的初创公司，正在进行着强势布局。

近日，上海快卜新能源科技有限公司(以下简称“快卜新能源”)CEO陈盛旺接受中国工业报采访时表示，以上海为运营总部，目前快卜已经打造了将近20座光储充智能微网电站。

布局“光储充检”——下一代超充网络

基于超充时代的高电压、大电流对电网的冲击等痛点难点问题，快卜新能源开发了“光储充检”整体解决方案。

据悉，快卜新能源的“光储充检”整体解决方案是集储能服务、电动汽车充电服务以及电池检测服务三大功能于一体的智能化平台产品，同时兼容了可再生能源的接入，使电网、可再生能源以及储能系统与充电设施在能源管理系统的控制跟管理下，能够真正形成智能网络的补能系统。

“‘光储充检’具备三大功能。第一是储能服务，第二是电动汽车充电服务，第三是电池检测。目前‘光储充检’这三个主要的功能，都已经实现。”陈盛旺介绍。

据其介绍，通过储能，可实现局部微网的削峰填谷，在电动汽车集中充电时或大规模充电时，可通过储能来平抑电动汽车引起的电网波动。储能还可以扩大像光伏发电的接收能力，减少弃光。此外，储能还有一些其他应用，例如作为园区应急电源、电梯应急电源、照明应急电源使用等。

陈盛旺坦言，在现阶段，储能还能解决电网增容、扩容的矛盾问题。目前从充电站的推广或布局来看，存在最大的两个问题，一个是土地，一个是电力。土地更多体现的是停车资源，比如停车场或其所在的资源方。电力则是目前充电基础设施布局最主要的难点，很多地方的电力不足，刚好这样一个光储充项目可以通过储能来解决部分电网增容、扩容的矛盾问题。

“快卜新能源现在正在做的其实是全国的示范推广过程。我们认为‘光储充检’的元年应该要到2024年开始，因为在那个时候，在用户端将有很多的主流车厂陆续推出超充车辆。在能源端，安全、长寿命的储能电池性价比也将进一步提升。加之宁德时代提出的超低温、超充的纳离子电池商业化应用，以及国家正在推进的‘双碳’政策红利进一步释放，我们认为在那时，‘光储充检’将作为下一代超充网络，正式走向市场的舞台。”陈盛旺预测。

服务两大赛道——储能与汽车后市场

陈盛旺认为，新能源行业目前正经历以充电桩为核心的补能网络1.0向储充为核心的2.0的迭代与跨越。快卜新能源以储能技术为核心，为电动汽车提供超充及电池检测服务，打算用5-10年的时间打造面向全球的储充补能网络，服务储能及汽车后市场两大赛道。

在能源端，快卜连接的是安全、长寿命的磷酸铁锂电池与纳离子电池;在用户端，连接的是具备超充能力的三元与磷酸铁锂电池。陈盛旺表示，快卜具有高度的生态开放与兼容能力，可实现城市电动化与“双碳”智能微网的调度与平衡。

“增值服务上，目前我们想打造的是，提供以储充为核心的超充体验服务，为后期的新能源汽车，超充车辆的推广，提供一个快速充电的体验。”陈盛旺说。

市场方面，陈盛旺透露，以上海为中心，快卜新能源目前打造了将近20座光储充智能微网电站，全国业务正以上海作为一个中心展开布局。按照未来的汽车增量情况核算，一座光储充一体充电站大约五年能收回成本。

“过去两年，我们在四川宜宾、福建宁德、广东东莞、吉林等地都做了布局。接下来的三年时间，快卜的目标是要在全国‘8+12’个重点城市进行布局。目标是未来3-5年，在全国光储充自有管理的场站能达到将近1000个。”陈盛旺说。

关键词： 电动汽车 应急电源